随着城市公交、长途客运、交通管理、运政执法、银行押运等行业对监控的逐步重视，深圳、广州等地开始实施公交车全面监控，北京、上海、浙江等地也纷纷跟进。城市公交监控的大力投入也带来了车载硬盘录像机需求的日益旺盛，无疑，车载监控行业迎来了一个发展的春天。

然而，近两年来，市场上出现了各种各样种类繁多的车载硬盘录像机(车载DVR)，作为传统嵌入式硬盘录像机的细分市场，车载硬盘录像机也迎来了诸多安防企业的亲睐。很多企业为了打入市场赚得车载行业第一桶金，不惜将嵌入式硬盘录像机改成车载硬盘录像机来销售，严重影响了车载监控行业的正常发展。    

 面对一个全新的巨大的车载监控市场，众多的工程商开始为如何选择产品而烦恼，很多工程商因为用了不够完善的产品或是根本不属于这个行业的产品而对车载工程望而生畏，更有众多工程商因为售后服务而焦头烂额……

确实，目前国内相当多所谓的车载硬盘录像机企业有名无实，他们既没有实际稳定操作的产品，也没有指导操作的专业技术人才，更不用说配套的产品服务了。“安防行业已经很多年没有暴利产品出现了”，为了追求短期利益，不少企业高价卖自己不专业的产品，在利益的驱使下一闷脑的扎进去，这也使得车载行业伤痕累累。

好了，长话短说，本文主要围绕选购车载硬盘录像机展开，浅述几点选择方法，旨在抛砖引玉，同时也希望车载监控行业能够早日规范起来。

我们刚刚说到，车载硬盘录像机是嵌入式硬盘录像机的一个细分市场，那么，车载硬盘录像机跟嵌入式硬盘录像机到底有什么区别呢?

从电源上来说，普通硬盘录像机使用220V交变电流，电压电流的稳定性相对来说都比较稳定，再就是由于普通硬盘录像机位置环境固定，相对的振动机会几乎没有，所以普通硬盘录像机的抗震功能可以忽略不计。但是车载硬盘录像机就不同。首先，车上的电压电流不能按常规的思路来理解，车上的电压为12/24V，但实际上，12V的车是做不到12V稳压的，24V的也一样，所以电源板的设计很重要，电源板的设计要考虑到很多方面。

要想保证车载硬盘录像机正常工作，首先要保证电源板的输出功率稳定。在固定窄电压环境下，由于输入电压电流基本平稳，再者从电学方面来讲，输出功率决定输入功率，所以普通硬盘录像机电源方面仅需要一个适配器即可，一个适配器无外乎就是一个变压器加一个滤波电路，有点良心的加一个保护电路，没良心的保护电路都不装，便宜嘛，所以普通的硬盘录像机成本及维护成本相对低廉。

 但是对于车载硬盘录像机，首先要做的就是动态电压电流变窄细化。如何保证车载硬盘录像机正常工作，稳定的电压电流很重要，但从另一方面来说，设备的输入功率是固定的，由W=U*I可知，电压变化的时候电流也在变化，电压跟电流的变化方向总是相反的。所以如果启动电压做得越低的话，相对启动电流就要增加。宏观上是这么简单，但能稳定的做到这个功能并保证设备正常运行，那可需要下一番功夫了，首当其冲的就是保护电路的设计，要知道车载硬盘录像机的电源板1小时之内要经受数百次的冲击，保护电路做的不好，轻则电源板损坏，重则直接击穿电源板烧毁主板。

其次，从抗震能力上来说，普通硬盘录像机由于位置环境固定，对抗震能力的要求并不严格，而车载硬盘录像机的抗震设计则很重要，车上主要以低频震动为主，大部分车以20HZ—40HZ震动为主，防震处理不好会造成车载DVR死机、重启、硬盘不工作、丢录像段等问题。

车载DVR防震设计说白了其实就是如何保护硬盘。由于目前的硬盘都是机械式转轴硬盘，读写头与盘面的距离仅有几微米，如果用肉眼看，读写头是贴在盘面上的，但是即使是你不懂硬盘你应该明白，5400转的硬盘每秒钟要转动至少90次，如果读写头是贴在上面的，用不了多久，读写头就被磨的没了。如此近的距离，如果抗震做不好，只要读写头有那么一点点的颤动，轻则硬盘坏道，重则读写头坠毁(硬盘术语)。

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