开车的人都知道（不管是私家车、出租车还是商务车），疲劳驾驶是导致车祸事故最重要的原因之一。然而，以往科技不发达，司机出现疲劳状况只能靠人力意志控制，或者保证充足睡眠，但像出租车、大巴车、客车以及要经历晚上驾驶的司机在保证睡眠上很难做到，所以疲劳驾驶基本上是目前国内还普遍存在的情况，这也给自身安全及他人安全造成了极大了隐患。

那么怎么样避免疲劳驾驶，归纳起来有以下几种方法：

1. 保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。

2. 科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息;连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。

3. 驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环。

4. 行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。

5. 科技的惊人发展，也为所有的司机驾驶员带来了福音！在出租车上安装 ADAS驾驶辅助系统+DMS疲劳驾驶预警系统，能避免90%以上的因疲劳驾驶导致的事故。

融合ADAS方案趋势明显

目前疲劳驾驶预警系统的发展趋势是和ADAS功能相结合，实现舱内舱外安全一体化。

比如，如果将疲劳驾驶预警系统和AEB的功能结合，不但可以起到提醒作用，还能够在危险的情况下实现自主制动，安全性会增强许多。可以说，只有当疲劳驾驶预警系统和前视ADAS功能结合在一起的时候，才能够形成完整闭环的ADAS系统。

科技发展到今天，技术也经过了迭代演变，专门针对司机疲劳驾驶预警的成熟产品成功问世。目前，已经广泛应用在商用车载中的恒基科达ADAS+DMS防疲劳预警系统便通过人脸识别技术及智能视频分析技术很好的解决了疲劳驾驶难题。

未来的疲劳驾驶预警系统可能会基于一个平台，内外视相融合，基于同一芯片计算平台实现系统化的安全评估和风险预测，依托预设程序做出反应。

这种安全设想在“两客一危”的市场里潜力巨大，也是目前很多供应商重点突破的领域。除此之外，各类危险品运输车辆、重型车、港口车辆、包括铁路危险品运输车辆，都是现在各大供应商竞争的市场。

而针对疲劳驾驶预警系统产品的开发是一个长期的过程，融合算法和硬件，还要涉及到图像识别，需要长期进行样本库的积累和调试，技术上没有捷径可走。

然而，目前国内疲劳驾驶预警设备的研发生产依旧处于被动状态之中。更有供应商坦言，目前国内完全独立研发的供应商很少，甚至可以说很多都在复制。产品要稳定、准确需要大量的数据完善迭代，不只是时间问题，还涉及到经济效益，过程中很多问题都要克服。

而主机厂则表示，现在国内供应商的技术方案，最大瓶颈是研发出基于主机厂既定芯片方案为基础的算法，但这部分还存在大片的空白。

不管真正的前装产品能否落地，国内疲劳驾驶预警系统的发展是必然。但真正能经得起市场考验并最终生存下来的还是技术过硬的产品。